一、 首先進行的快速自查（簡單且常見）
在送修之前，可以先檢查以下幾步，這些問題可以自行解決：
工作模式選擇錯誤？
原因：很多現(xiàn)代小挖機有不同工作模式（如：經(jīng)濟模式、標準模式、重載模式）。如果被誤選為“經(jīng)濟模式”或“微操作模式”，挖機會主動降低速度和功率以節(jié)省燃油。
解決：檢查儀表盤或切換開關(guān)，將其恢復(fù)到“標準模式”或“重載模式”。
液壓油溫是否過高？
原因：液壓油過熱（超過80-90℃）會導(dǎo)致粘度下降，內(nèi)泄增加，整個系統(tǒng)壓力不足，表現(xiàn)為動作無力、緩慢。
解決：檢查液壓油散熱器是否被灰塵、柳絮堵塞，并清理。讓設(shè)備熄火休息一段時間，待油溫下降后再作業(yè)。
操作手柄是否未推到底？
原因：由于手柄磨損或心理因素，操作者可能未將手柄推至最大行程，導(dǎo)致先導(dǎo)油壓未達到最大值，主閥無法完全打開。
解決：嘗試將操作手柄堅決地推到底，感受速度是否有變化。
二、 發(fā)動機系統(tǒng)問題（動力源頭）
發(fā)動機是液壓泵的動力源，發(fā)動機無力，液壓系統(tǒng)自然無力。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速不足（油門開度?。?/p>
原因：油門拉線松動、發(fā)動機油門控制器故障、駕駛員誤操作。
排查：檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速表是否達到額定工作轉(zhuǎn)速（如2000-2200 rpm）。如果沒有，檢查油門拉線或電子油門控制。
發(fā)動機本身功率下降
原因：
空氣濾清器堵塞：進氣不暢，導(dǎo)致燃燒不充分。
燃油濾清器堵塞：供油不足。
燃油系統(tǒng)問題：油路有空氣、噴油嘴霧化不良。
發(fā)動機內(nèi)部磨損：缸壓不足等。
表現(xiàn)：除了挖機慢，可能還伴有黑煙、發(fā)動機異響、憋車（一干活就冒黑煙要熄火）等現(xiàn)象。
三、 液壓系統(tǒng)問題（核心環(huán)節(jié)）
這是導(dǎo)致速度慢的最常見、也最復(fù)雜的故障區(qū)域。
主液壓泵問題（心臟衰竭）
泵內(nèi)泄嚴重：泵內(nèi)部磨損，導(dǎo)致部分高壓油直接流回油箱，無法輸出足夠的流量和壓力。這是老舊設(shè)備的常見病。
泵調(diào)節(jié)器故障：液壓泵上的功率調(diào)節(jié)器（如恒功率閥、負流量控制閥等）卡滯或失效，導(dǎo)致泵無法根據(jù)負載需求提升至最大排量。
先導(dǎo)系統(tǒng)壓力不足（指揮系統(tǒng)失靈）
先導(dǎo)泵損壞或先導(dǎo)濾芯堵塞：先導(dǎo)油壓是操作主閥的“信號”，如果壓力不足，就無法完全打開主閥芯，導(dǎo)致主油路流量受限。
先導(dǎo)油路泄漏：管路或接頭泄漏。
主控制閥問題（閥門關(guān)不嚴）
閥芯磨損內(nèi)泄：主控制閥的閥芯和閥體磨損，導(dǎo)致高壓油在內(nèi)部泄漏，流向執(zhí)行機構(gòu)（油缸、馬達）的油量減少。
主安全閥（主溢流閥）設(shè)定壓力過低或泄漏：系統(tǒng)壓力無法建立，稍遇阻力就泄壓，表現(xiàn)為挖掘無力、速度慢。
閥芯活動不順暢：因液壓油污染導(dǎo)致閥芯卡滯，無法移動到最大開度。
液壓執(zhí)行元件問題（手腳無力）
液壓油缸內(nèi)泄：油缸活塞密封件損壞，導(dǎo)致高壓腔的油泄漏到低壓腔，表現(xiàn)為動作緩慢、挖掘力不足、滑臂（臂缸下沉）等。
液壓馬達磨損內(nèi)泄：回轉(zhuǎn)馬達或行走馬達磨損，導(dǎo)致效率下降。
液壓油及相關(guān)問題（血液問題）
液壓油不足或過多：油位過低會導(dǎo)致泵吸空；油位過高則攪拌產(chǎn)生熱量和氣泡。
液壓油牌號不對或油質(zhì)惡化：油液粘度過高或過低，都會影響系統(tǒng)效率。油液污染會導(dǎo)致所有精密元件的磨損和卡滯。
吸油濾網(wǎng)堵塞：導(dǎo)致液壓泵吸油不暢，產(chǎn)生氣蝕，流量不足。
四、 外部因素和機械阻力
履帶、支重輪、引導(dǎo)輪過緊：行走阻力巨大，會消耗大量發(fā)動機功率，導(dǎo)致其他動作變慢。
工作裝置鉸接點缺乏潤滑：各個銷軸和軸套如果缺黃油，會使得動作卡澀，阻力增大。
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